今天普及一下油泥模型制作的一些知识
油泥模型制作的准备工作—-1 制作工程
在车型进行填敷之后就要进行模型初刮，就是先把大体的车型找出来。这是一个不断反复的过程，通过高度标取点，采样点越多，模型越精确。
在初刮过程中最重要的定位线是从车灯开始，从车窗A柱向车顶，后侧直至尾灯。因为其决定了整个车的侧面整体线条，所以需要多次采样后先对这条线进行定位，之后另一侧用分规复制即可。
之后便是精刮油泥，此时就要用到各种特制的铲子和刮刀，一层一层的刮掉已经干燥的油泥，修饰线条。因为在最后阶段多是细节的勾勒，所以更多的时候是用刮刀，采用“目视”的方法制作。
车辆内饰以及座椅同样要采用和车辆外观相同的制作方法。来到精刮这一步，内饰设计师的工作量明显要更大。毕竟内饰的线条以及细节的表现要比外观更多，线条也要更加复杂。
精刮油泥完成后，要再次对模型整体进行确认，反复比较，确认形状完全无误，各面的连接，过渡和光顺度都要达到设计的要求。对某些表面面积较小和特殊部位，无法使用钢刮片，就必须要选用精刮和特殊形状的油泥刮刀。否则一旦过渡刮平，轻则重新填敷，重则推翻重来。
在完成精刮之后，油泥模型的基本形态就已经完成了，但如果想让他符合真车的效果，那就要进行第三步，贴膜或是喷漆。
随着科技的进步，现在很多时候设计师都只对外观进行一侧的完整造型，之后采用3D扫描数据，采用机器人进行自动削切，完成另一测的对称式刮涂，相比过去，省下不少时间。
为了使汽车的每个细节都更为严谨，有些模型还会在表面贴上金属膜或喷涂油漆，达到与真车极其相似的程度，方便更加直观地调整修改。
当然有些不需要对车身颜色进行比对的模型，只需要最后装好大灯以及车轮等零配件就可以呈现一个完整的姿态了。这时候就可以静静等待设计师小组和领导进行评审，通过之后就可以进行全车的扫描以及翻模，随后进入量产状态了。
全文总结：一个1：1的汽车油泥模型，从开始准备到可以参与评审，需要3-4个月的时间，如果是小改款车型只涉及部分造型的修改则会快很多。整个造价大约会消耗20万元以上的进口油泥，所以别看只是个泥胎，但售价一点也不必真车便宜，甚至有些造价还会超出未来量产车型的数倍。好了，今天的科普就到这里，若是大家喜欢，欢迎在评论区留言，我再努力下去。内容来源于爱卡汽车，从它这里学习了很多，谢谢原创主！
